Dodano: 18 lipca 2025 10:07

Radiestezja to fizyka – piszą poszukiwacze „złotego pociągu”. To tu chcą szukać składu?

Poszukiwacze „złotego pociągu”, którzy w ostatnich miesiącach zgłosili w urzędzie miejskim znalezisko i wystąpili do Lasów Państwowych o zgodę na prowadzenie poszukiwań wydali kolejne oświadczenie. Piszą o tym, że nie zamierzają się poddać i zapewniają, że „praca radiestezyjna została wykonana dobrze, badanie jest kompletne, spina się w każdym elemencie, ewentualna możliwość popełnienia błędu została wyeliminowana”. „Złotego pociągu” poszukiwacze chcą szukać na 61 kilometrze?

Poszukiwacze zapewniają, że dokładnie wskazali miejsce, w którym ma znajdować się tunel, a w nim ukryte wagony kolejowe. Za pomocą badań radiestezyjnych określili szerokość oraz głębokość tunelu. W ich ocenie, w tunelu mogą znajdować się wagony, które wyjechały z Wrocławia na początku 1945 roku. Mają to być trzy ostatnie wagony składu, który wtedy opuścił Wrocław. Przekonują, że akcja była tajna i dlatego nie ma po niej żadnych śladów w dokumentach.

Autor lub autorzy zgłoszenia odnoszą się także do wypowiedzi eksploratorów, którzy kwestionują prawdziwość zgłoszenia. Piszą także o metodzie, którą wykorzystali do badań. To radiestezja.

– Uprzedzając pytania, radiestezja to fizyka, jest ona jedynie nierozpoznana i nieopisana, ponieważ samo badanie zjawiska jest trudne. Oprócz dużej wiedzy teoretycznej z zakresu fizyki i matematyki, wymaga ona też pewnych wybitnych predyspozycji umysłowych, analitycznych, mentalnych od radiestety, pozbycia się sugestii, oczyszczenia umysłu, skupienia. Wiele czynników ma wpływ na prawdziwy, rzeczywisty odczyt – czytamy w najnowszym oświadczeniu.

Poszukiwacze przekonują także, że to trudna sztuka, ale żadne urządzenia elektroniczne nie mają dziś szansy z nią rywalizować. Żadne nie są w stanie zajrzeć tak głęboko pod ziemię – przekonują.

Co dalej?

Autorzy zgłoszenia chcą uzyskać pozwolenia na prace – badania nieinwazyjne urządzeniami geofizycznymi i odwiert geotechniczny, bez wycinki drzew i krzewów. Piszą, że procedury są trudne i czasochłonne. Zapewniają, że nie zamierzają się poddać.

Chodzi o 61 kilometr trasy kolejowej z Wrocławia do Jeleniej Góry?

Dziesięć lat temu złotego pociągu na 65 kilometrze trasy kolejowej z Wrocławia do Jeleniej Góry szukali Piotr Koper i Andreas Richter. Składu nie znaleziono. Legenda jednak nie umarła. W kolejnych latach pojawiali się kolejni pasjonaci i miłośnicy historii, którzy wskazywali kolejne miejsca ewentualnego ukrycia składu.

Jednym z takich miejsc jest 61 kilometr trasy kolejowej z Wrocławia do Jeleniej Góry. To w tej okolicy składu chcą szukać w naszej ocenie także obecni poszukiwacze? Trzy lata temu rozmawialiśmy z Francuzem, który także twierdził, że wie, gdzie jest ukryty „złoty pociąg”. Obcokrajowiec wskazywał właśnie na okolice 61 kilometra wspomnianej trasy kolejowej.

Lokalizacja 65 kilometra nie była przypadkowa. To w tym miejscu już wcześniej legendarnego składu poszukiwał Tadeusz Słowikowski, który jako pierwszy zajął się wyjaśnieniem tej historii. Słowikowski wskazywał jednak także inne lokalizacje, w tym 61 kilometr trasy kolejowej z Wrocławia do Jeleniej Góry.

Warto pamiętać, że pomiędzy 61, a 65 kilometrem trasy kolejowej z Wrocławia do Jeleniej Góry istniała dodatkowa bocznica, przy której znajdował się dworzec dla właścicieli Zamku Książ. Stąd miała w przeszłości odchodzić także kolej wąskotorowa w kierunku zamku.

Historia bocznicy zdaniem części eksploratorów wyjaśnia wiele wątków związanych z historią „złotego pociągu”. Pasażerowie składów jadących główną trasą mogli widywać pociąg stojący na bocznicy, na której mógł się zmieścić stosunkowo długi skład.

To na podstawie tych doniesień wielu pasjonatów historii wskazuje lokalizację 61 kilometra trasy kolejowej z Wrocławia do Jeleniej Góry. Wielu eksploratorów jest przekonanych, że to charakterystyczne miejsce na tej trasie, od którego miał odchodzić tor wiodący do tunelu biegnącego w kierunku Zamku Książ.