Nowy przebieg autostrady A4 pod Wrocławiem. Przełomowa decyzja po latach sporów

Po siedmiu latach sporów, analiz i apeli samorządów zapadła przełomowa decyzja dotycząca rozbudowy autostrady A4 na Dolnym Śląsku. Na wysokości Wrocławia autostrada nie zostanie poszerzona w dotychczasowym korytarzu, lecz poprowadzona nowym śladem, równolegle do istniejącej trasy. Ma to odciążyć miasto z ruchu tranzytowego, poprawić bezpieczeństwo i stworzyć nowe możliwości rozwoju regionu.

Jak poinformował marszałek Paweł Gancarz, Komitet Opiniowania Przedsięwzięć Inwestycyjnych GDDKiA zmienił wcześniejszą decyzję z 2023 roku, która zakładała rozbudowę A4 wyłącznie w istniejącym korytarzu.

Nowy przebieg pozwoli rozdzielić ruch tranzytowy i lokalny. Dotychczasowa A4 będzie pełnić funkcję ringu aglomeracyjnego, a nowa trasa przejmie ruch dalekobieżny w osi wschód–zachód.

Trzy pasy, pełne parametry autostrady

Dyrektor GDDKiA Waldemar Wojciechowski wyjaśnił, że nowa trasa będzie miała pełne parametry autostrady: dwie jezdnie po trzy pasy ruchu, pasy awaryjne i pobocza.

Inwestycja została podzielona na cztery odcinki. Na dwóch zachodnich (Krzyżowa–Legnica oraz Legnica–Kostomłoty) trwają procedury środowiskowe i planowana jest rozbudowa w istniejącym śladzie poprzez dobudowę trzeciego pasa. Odcinek wrocławski wymaga nowych analiz środowiskowych i inwentaryzacji przyrodniczej.

Marszałek Gancarz wyjaśniał, że rozbudowa istniejącej A4 na wysokości Wrocławia oznaczałaby kilkuletnie utrudnienia, wysokie koszty, ryzyko wypadków i w praktyce porównywalne wydatki jak budowa nowej trasy.

Inwestycja planowana jest do realizacji w formule Projektuj i buduj w latach 2029-2034