Uchwałę o sposobie korzystania prywatnych przewoźników, dowożących do Wałbrzycha mieszkańców gmin ościennych radni podjęli na czwartkowym posiedzeniu. W jej myśl przewoźnicy będą mogli korzystać wyłącznie z 9 przystanków na rogatkach miasta. Prezes MZUK w Wałbrzychu Kamil Orpel takie rozwiązanie tłumaczy koniecznością uporządkowania transportu w mieście, które stawia na czystą komunikację bezemisyjną.

– Ta uchwała tylko reguluje zasady poruszania się po Wałbrzychu. Od kilkunastu lat trwa systematyczny rozwój – od 2012 roku dokładnie – rozwój komunikacji miejskiej w Wałbrzychu i komunikacji aglomeracyjnej, gdzie co roku przystępowały kolejne gminy w powiatu wałbrzyskiego, poza jedną, poza Czarnym Borem. One również korzystają z usług komunikacji miejskiej w Wałbrzychu. Więc Porządkowanie a nie ograniczanie. – to Kamil Orpel, prezes MZUK.

Tymczasem zupełnie inne zdanie mają na ten temat i przewoźnicy i pozostający w opozycji do prezydenta radni PiS. Ich zdaniem zakaz korzystania z przystanków to ratowania budżetu miasta obciążonego horrendalnymi cenami wodoru i ograniczenie wolności gospodarczej

– Nie oszukujmy się o co tutaj chodzi. Ktoś podjął biznesową, fatalną decyzję, nabył autobusy wodorowe… oczywiście możemy zasłaniać się tą ekologiczną, retoryką, fasadą, ale tak naprawdę chodzi o to, aby ratować budżet transportu publicznego.

– Ograniczenie możliwości działalności gospodarczej tych naszych przewoźników jest ograniczeniem prawa. Zgodnie z ustawą o transporcie drogowym organ wydający zezwolenia na wykonywanie przewozów regularnych nie może wprowadzać zmian lub ograniczeń, które uniemożliwiają, lub nadmiernie utrudniają ich realizację.  – to przedstawicielka jednego z przewoźników a wcześniej Piotr Sosiński z klubu PiS.

Przewoźnicy zapowiedzieli zaskarżenie uchwały do służb wojewody. Jeśli jednak skarga zostanie odrzucona, od nowego prywatne busy dojadą, z gmin Aglomeracji Wałbrzyskiej – wyłącznie do granic Wałbrzycha.

Artykuł Wałbrzych. Radni wyrzucają z miasta prywatnych przewoźników pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Na początek wyjaśnijmy, że zmiany to efekt wypowiedzenia przez Wałbrzych umowy na dofinansowanie transportu międzygminnego i wprowadzonych przez niego podwyżek. Dziś ponad 90% kosztów tego transportu obciąża gminy powiatu wałbrzyskiego. Dla części z nich jest to ogromne obciążenie.

– 1,5 miliona zł rocznie, to jest bardzo dużo pieniędzy. To 1,4 miliona zł z własnego budżetu. Rocznie rozmawiamy o kwocie rocznej. 1,4 miliona zł, plus mamy jeszcze dwa kolejne połączenia Glinno–Wałbrzych i Rzeczka–Zagórze Śląskie, które finansujemy sami w 100% – mówi wójt gminy Walim Adam Hausman, gdzie do tej pory transport międzygminny to było obciążenie rzędu 75 tysięcy miesięcznie. Od 1 czerwca ta kwota wzrośnie dwukrotnie. Dla wójta to podwyżka nie do przyjęcia.

– Na pewno do końca roku układu komunikacyjnego nie zmieniamy, natomiast to wcale nie oznacza, że nie pracujemy nad zupełnie innym rozwiązaniem. Na pewno zmiany będą, będą od stycznia – dodaje wójt.

W ubiegłym tygodniu część kosztów komunikacji międzygminnej zdecydował się pokrywać powiat wałbrzyski – to jednak zaledwie 1/10 całej kwoty. Część włodarzy, między innymi wójt Hausman, uważa, że proporcje powinny być odwrotne, a obowiązek organizacji transportu międzygminnego powinien przede wszystkim wziąć na siebie powiat. Sprawie będą się przyglądać.

Artykuł Transport międzygminny drenuje budżety gmin powiatu wałbrzyskiego. Czy po nowym roku z części z nich znikną autobusy? pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Podwyżka będzie znacząca – ceny wzrosną aż o 1/3. Jak tłumaczą świdniccy urzędnicy, konieczność podniesienia cen wynika z faktu, że poprzednie stawki ustalone były jeszcze w pandemii, w 2021 roku.

– Stawka ta należała do jednej z najniższych w naszym regionie. Dla porównania, na przykład w Wałbrzychu bilet normalny od 2023 roku kosztuje 4,40 zł. W Legnicy jest to kwota 4,20 zł, a w Dzierżoniowie 4 zł – mówi Magdalena Dzwonkowska, rzeczniczka świdnickiego Urzędu Miasta, dodając, że na podwyżkach miasto „zarobi” około 800 tysięcy złotych. Te pieniądze mają być przeznaczone na naprawę infrastruktury przystankowej.

– Inwestycje, na które w ostatnich latach po prostu brakowało środków, zostaną wznowione. Przede wszystkim planowana jest wymiana najbardziej wyeksploatowanych wiat przystankowych oraz starych biletomatów, do których po 25 latach trudno znaleźć części zamienne. Wymienione zostaną również awaryjne tablice dynamicznej informacji pasażerskiej.

Rocznie na komunikację miejską w Świdnicy wydaje się 17,5 miliona złotych – 13 milionów pochodzi z budżetu miasta, a pozostałe 4,5 miliona to wpływy ze sprzedaży biletów oraz dofinansowanie z gmin, do których kursują autobusy, czyli gminy wiejskiej Świdnica i gminy Marcinowice.

Artykuł Podwyżka cen biletów w Świdnicy. I to spora pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Na kilkanaście tygodni przed przejęciem usług Wałbrzych jest, mówiąc delikatnie, daleko z przygotowaniami. Orlen rozpoczął co prawda budowę modułu tankowania wodoru przy stacji benzynowej przy ulicy Wysockiego, jednak prezydent o tej inwestycji mówi bardzo ostrożnie. Z jego wypowiedzi wynika, że brana jest pod uwagę możliwość przesunięcia w czasie daty oddania stacji i zastąpienia jej, tymczasowo, mobilną stacją tankowania wodoru.

Wiadomo też, że nie wszystkie autobusy przyjadą do Wałbrzycha od razu. Co prawda prezydent zapewnia, że ich produkcja jest w toku i idzie zgodnie z planem, zaznaczył jednak, że wprowadzane będą do użytku stopniowo, nie wszystkie na raz.

Dużym kłopotem może być też brak kierowców. Nie wiadomo, czy wszystkie pracujące dziś dla Śląskiego Konsorcjum Komunikacyjnego osoby zdecydują się na zmianę pracodawcy. Nie jest oczywistym też, przynajmniej tak wynika z wypowiedzi prezydenta, czy MZUK, który zastąpi SKA w świadczeniu usług komunikacyjnych, zdecyduje się na podjęcie współpracy ze wszystkimi kierowcami.

Największym jednak problemem wydaje się być brak bazy komunikacyjno-transportowej niezbędnej do prowadzenia takich usług. Pod koniec czerwca gmina unieważniła pierwszy przetarg na jej budowę – oferta była wyższa od zakładanego budżetu aż o 6 milionów złotych. W drugim postępowaniu oferty nie były wcale lepsze. Tu prezydent mówi wprost: szukamy na to pieniędzy.

Autobus wodorowy w Starej Kopalni. Fot. DAI / Dziennik Wałbrzych

Autobus wodorowy w Starej Kopalni. Fot. DAI / Dziennik Wałbrzych

Budowa modułu tankowania wodorem przy stacji Orlen przy ulicy Wysockiego. Fot. Jacek Zych

Budowa modułu tankowania wodorem przy stacji Orlen przy ulicy Wysockiego. Fot. Jacek Zych

Budowa modułu tankowania wodorem przy stacji Orlen przy ulicy Wysockiego. Fot. Jacek Zych

Artykuł Wałbrzych. Gmina przejmie komunikację miejską. Przygotowania? Raczej w powijakach pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

– Poziom ryzyk związany z dostępem do paliwa, kadr, sprzętu jest tak wysoki, że firmy kalkulują to w ponadskalowy sposób. Dziś temat 8-letniego przetargu jest zamknięty. Analizujemy jak zapewnić od lutego 2025 i dalej nowoczesną komunikację na racjonalnym poziomie cenowym – mówi Roman Szełemej.

Na nasze zadane wprost pytanie, czy miasto rozważa reaktywację zarządzanego przez gminę Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, prezydent Szełemej nie odpowiedział wprost.

–  Przede wszystkim szukamy źródeł finansowania całej własnej floty nowoczesnych autobusów. Jesteśmy  blisko tego celu – dodaje prezydent Wałbrzycha.

Przypomnijmy, że likwidację Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego rozpoczęto we wrześniu 2011 roku, a w grudniu 2011 przewozy na liniach miejskich powierzono Śląskiemu Konsorcjum Autobusowemu, które te usługi świadczy do dziś.

Autobus komunikacji miejskiej w Wałbrzychu. Fot. archiwum / Dziennik Wałbrzych

Autobus komunikacji miejskiej w Wałbrzychu. Fot. archiwum / Dziennik Wałbrzych

Autobus komunikacji miejskiej w Wałbrzychu. Fot. archiwum / Dziennik Wałbrzych

Artykuł Czy do Wałbrzycha wróci MPK? Miasto nie chce już długoterminowej umowy na komunikację miejską pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Zdaniem prezydenta system i funkcjonowanie wałbrzyskich autobusów sprawdza się w 95%. Działanie komunikacji ocenił na czwórkę z plusem. W jego opinii niedogodności, związane z nieplanową jazdą autobusów czy luki w rozkładzie, kiedy w ogóle nie przyjeżdżają są incydentalne i wynikają z nieznajomości miasta przez zatrudnionych w Śląskim konsorcjum Autobusowym kierowców.

– Jeśli u nas na pięćdziesiąt jeden autobusów nie wyjeżdża jeden, czasami dwa, bo jest awaria, bo coś zamarzło, bo nie przyszedł kierowca i nie możemy znaleźć zastępcy to jest jeden na pięćdziesiąt pięć. A mogę powiedzieć, że średnia liczba kursów, które nie są realizowane w dużych polskich miastach to jest około 10%. Oznacza to, że naprawdę z komunikacją autobusową nie jest u nas źle. Myślę, że jest nawet na 4+. – powiedział prezydent Szełemej.

Komentarz redakcji.

Ocena prezydenta wciąż pozostaje skrajnie różna od oceny wystawianej komunikacji miejskiej przez wałbrzyszan. Pod niemal każdym, nie tylko naszym tekstem dotyczącym kursowania autobusów pojawiają się dziesiątki, często setki komentarzy, w których mieszkańcy nie pozostawiają suchej nitki na Śląskim Konsorcjum Autobusowym, obsługującym komunikację miejską w Wałbrzychu. Najczęstsze zarzuty to balansująca na krawędzi obowiązujących przepisów jazda kierowców, mylenie tras, niezatrzymywanie się na przystankach, spóźnienia czy wręcz nierealizowanie poszczególnych kursów.

Artykuł Prezydent Szełemej: Komunikacja w Wałbrzychu działa na 4+. Fakty czy demagogia? pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Miasto ogłosiło przetarg, który ma zrewolucjonizować komunikację miejską i rozwiązać problemy komunikacyjne. Zgodnie z informacjami zamieszczonymi na stronie internetowej Urzędu Miejskiego, urzędnicy chcą wybrać nowego operatora na okres aż ośmiu lat. Operator będzie musiał zmierzyć się z nie lada wyzwaniami. Przed nim nie tylko obowiązek zapewnienia kilkudziesięciu sztuk nowoczesnego taboru autobusowego. To także konieczność zmierzenia się z pomysłem wałbrzyskich urzędników czyli autobusy wodorowe, które są kilkukrotnie droższe w eksploatacji niż pojazdy używane dziś w Wałbrzychu. Czy czeka nas drastyczna podwyżka cen?

– (…) Już jesienią bieżącego roku na drogi naszego miasta wyjadą całkiem nowe i komfortowe autobusy miejskie. Warto przypomnieć, że 20 sztuk to będą autobusy elektryczne zasilanymi wodorem, które miasto zakupiło dzięki finansowaniu z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Pozostałe autobusy, wszystkie nowe dostarczy firma, która wygra przetarg. Na oferty od potencjalnych przewoźników czekamy do 6 lutego – napisał w mediach społecznościowych prezydent Szełemej .

Przez ostatnich 10 lat usługę transportu publicznego w Wałbrzychu zapewniało Śląskie Konsorcjum Autobusowe. Sposób i jakość świadczonych przez firmę usług budził sporo kontrowersji wśród mieszkańców. Nasza, ale i inne lokalne redakcje dość często opisywały nieprawidłowości związane z funkcjonowaniem komunikacji miejskiej w Wałbrzychu. Najczęściej powtarzające się zarzuty to aroganckie zachowanie kierowców, nietrzymanie się rozkładu jazdy, chaotyczna, często wręcz brawurowa jazda kierowców czy nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego.

Zrzut ekranu źródło Facebook Roman Szełemej

Artykuł Wałbrzych szuka nowego (starego?) operatora komunikacji miejskiej. Czy czeka nas drastyczna podwyżka cen? pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

– Dzień dobry Szanowna Redakcjo.Dojazd z Placu Grunwaldzkiego na Podzamcze graniczy z cudem. Autobus C o 17.42 (26.07.2023) według wakacyjnego rozkładu nie przyjechał (bo po co – oszczędności po podwyższeniu cen biletów?). Autobus linii nr A o 17.57 nie wjechał na przystanek tylko skręcił w ulicę B. Chrobrego – kierowca zapomniał, powinien wrócić na przystanek.

Ludzie jadący do pracy czekają ponad 40 minut na autobus.

To nie pierwszy raz – autobusy nie przyjeżdząją, a jak wjeżdzają na przystanek to z opóźnieniem. Osoby czekające na przesiadkę tracą ważność biletu – czy w takim razie na trasie Podzamcze – Piaskowa najlepiej kupić bilet 90 minut? Bo tyle może trwać przejazd, uwzględniając losowe przyjeżdzanie komunikacji miejskiej? Z wyrazami szacunku (autor)

Treść maila przesłaliśmy na ręce rzecznika Urzędu Miasta w Wałbrzychu oraz pracowników ZDKiUM, odpowiedzialnych za komunikację w mieście. Kilka minut temu otrzymaliśmy odpowiedź (pisownia oryginalna):

– opisana sytuacja oczywiście nie powinna się wydarzyć! ZDKiUM w Wałbrzychu przesyła skargę Waszego Czytelnika do Śląskiego Konsorcjum Autobusowego Sp. z o.o. zobowiązując do zajęcia się sprawą i udzielenia odpowiedzi. Ponadto, niezależnie od powyższego informuję, że na Operatora zostanie nałożona kara finansowa z tytułu niezrealizowanego kursu i zmiany trasy przejazdu autobusu. Ze swej strony pragniemy wyrazić ubolewanie z powodu niedogodności, na które został narażony Pasażer – napisał w odpowiedzi na naszą prośbę o komentarz Mariusz Kacała, Zastępca kierownika Działu Komunikacji Zbiorowej ZDKiUM w Wałbrzychu.

Bez odpowiedzi pozostaje jednak pytanie czytelnika o ważność biletu osób, które przesiadają się na kolejny autobus. Sprawie będziemy się przyglądać.

Fot. Anna Lakyza / shchodennyk.pl

Mariusz Kacała. Fot. Anna Lakyza / shchodennyk.pl

Artykuł Nasz czytelnik skarży się na komunikację miejską. Mamy odpowiedź ZDKiUM pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

W ostatnich dniach słyszeliśmy skargi pasażerów na spóźnienia autobusów, w szczególności na liniach EX, C, 12, 8. Jaka jest tego przyczyna?
Od razu powiem, że według naszego operatora – Śląskiego Konsorcjum Autobusowego – wszystkie autobusy kursujące w letnim rozkładzie odjeżdżają na czas. Nie ma problemów ani z kierowcami, ani z samymi autobusami. Zwracam jednak uwagę, że od 1 lipca wprowadziliśmy letni rozkład jazdy, który przewiduje zmniejszenie częstotliwości kursowania na niektórych liniach. Liczba autobusów wynosi teraz 46, w porównaniu do 56 wcześniej. Wyraźnie odczuwalny jest brak tych 10 autobusów. Np. na liniach C, EX i innych, gdzie po godzinach szczytu spada liczba przejazdów. To znaczy, analizując sytuację ogólnie, można powiedzieć, że wrażenie opóźnienia autobusów jest związane z przejściem na rozkład letni. Pasażerowie, którzy nie są świadomi zmian, uważają, że autobusy albo się spóźniają, albo w ogóle nie wyjeżdżają.

W jakim stopniu zmniejszyło się zapotrzebowanie na korzystanie z transportu latem?
Około 30-35% naszych pasażerów to uczniowie gimnazjów i liceów, przebywający obecnie na wakacjach. Szacujemy, że zapotrzebowanie na transport jest obecnie o 20-25% niższe w porównaniu z rokiem akademickim. Urlopy również wpływają na spadek popytu na transport publiczny. Doskonale wiemy, że okres urlopowy przypada na miesiące letnie – czerwiec, lipiec, sierpień, a także część września. W związku z tym oferta przewozowa została dostosowana do mniejszego zapotrzebowania na przewozy pasażerskie.

Mariusz Kacała. Fot. Anna Lakiza / shchodennyk.pl

Pytanie, które niepokoi głównie wszystkich obywateli. Dlaczego wzrosły ceny biletów autobusowych?
Cena wzrosła o 10%. Mówimy o bilecie, który kiedyś kosztował 4 zł, a teraz kosztuje 4,40 zł. Jednocześnie zmieniono okres ważności tego biletu z 60 minut na 30. Dlaczego podjęto ten krok? Bazuje on na naszych badaniach i obserwacjach, w wyniku których ustaliliśmy, że około 70-80% podróży to podróże w jedną stronę: np. a taką podróż można wykonać w mniej niż 30 minut. Takich krótkoterminowych przejazdów po mieście jest bardzo dużo.  Inaczej jest jednak z biletem godzinowym, który teraz kosztuje 5,60. Mniej więcej w tym czasie do Jedliny dotrze pasażer z Głuszycy. A wycenienie takiego wyjazdu kosztem krótkiego byłoby niesprawiedliwe i nieuzasadnione ekonomicznie.

Jakie są inne przyczyny wzrostu cen?
W grudniu ubiegłego roku podpisaliśmy nową umowę z operatorem na świadczenie usług przewozowych – Śląskim Konsorcjum Autobusowym. To był przetarg, który ogłosiliśmy, gdy poprzednia umowa dobiegała końca. Śląskie Konsorcjum Autobusowe jest jedynym wykonawcą, który wziął udział w tym przetargu. Zaproponował stawkę 9,68 zł brutto za kilometr, czyli o 25% drożej niż dotychczasowa stawka, która obowiązywała w 2022 roku. Ogólny wzrost cen, a także umowa zawarta pół roku temu z operatorem spowodowały, że trzeba było jakoś te koszty zrekompensować, więc byliśmy zmuszeni podnieść taryfę.

W ten czy inny sposób trafił do kieszeni mieszczan. Czy macie jakieś korzystne oferty, promocje?
Nieustannie zachęcamy i reklamujemy zakup elektronicznej karty, biletu okresowego na przejazd, gdzie przy maksymalnie optymalnym wykorzystaniu koszt jednego przejazdu może wynieść nawet 1,30 zł za bilet normalny.
Zachęcamy do skorzystania z oferty karnetu. W związku z tym na naszej stronie na Facebooku został ogłoszony konkurs. Tam pasażerowie mogą zapoznać się z tą i innymi nowościami zarządczymi.

Mariusz Kacała. Fot. Anna Lakiza / shchodennyk.pl

W całym mieście można zobaczyć, jak prowadzone są prace remontowe na przystankach autobusowych i chodnikach. Czy to jest planowane?
Warto zrozumieć, że transport miejski to nie tylko autobusy, ale cała towarzysząca im infrastruktura. Kończymy przebudowę ulicy Wysockiego, w szczególności w pobliżu przystanku przy ZUS-ie. Modernizujemy przystanki, budujemy chodniki i perony, montujemy dodatkowe tablice informacyjne. Dzięki takim inwestycjom i usprawnieniom miejskiej infrastruktury transportowej miasto staje się sprawniejsze i wygodniejsze dla pasażerów.

Komentarz „Dziennika”:
Przez kilka dni sprawdzaliśmy, jak autobusy kursują według nowego letniego rozkładu jazdy. Można powiedzieć, że sytuacja wygląda nieco inaczej. Zdarzyło się, że czekaliśmy około 20 minut na autobus linii 12 na przystanku „Wrocławska – Fabiana”.  Miał przyjechać o 7.20 i 7.30, ale zamiast tego przybył o 7.40. Mieszkańcy skarżyli się też na autobus linii EX, który nie dojechał na przystanek przy Podwale – Forteczna. Zgodnie z rozkładem miał przyjechać o 7:03, ale pasażerowie nie czekali na niego. Wsiedli do autobusów linii 18, 19 i C, które przyjechały na przystanek w tym samym czasie.

Anna Lakiza

Artykuł ukazał się w ukraińskiej mutacji Dziennika Wałbrzych – shchodennyk.pl

Artykuł Dlaczego autobusy spóźniają się i podrożały w Wałbrzychu: odpowiedzi w wywiadzie pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Po informacji, że wałbrzyska komunikacja miejska po dwóch latach pandemii wróciła na dawne tory a ilość sprzedanych biletów przekroczyła tę sprzed pandemii wałbrzyscy urzędnicy złapali wiatr w żagle. Po niewielkiej, ale znaczącej korekcie część wałbrzyskiej dzielnicy Podgórze zostanie połączona linią autobusowa z resztą miasta. Przy ulicy Jagiellońskiej został utworzony przystanek i będzie tam dojeżdżał autobus linii 10.

– Ważne jest również to, że ten autobus jedzie z Konradowa przez plac Grunwaldzki na podgórze, a więc będzie również ułatwiał skomunikowanie mieszkańców Boałego Kamienia i Konradowa – powiedział prezydent Roman Szełemej.

Od 3 kwietnia uruchomiono też nową linię autobusową nr 20, która połączy wspomniany już Konradów, jedną z odleglejszych i wyżej położonych dzielnic miasta z centrum i Nowym Miastem. Wszystko to przełożyć ma się na jakość życia w mieście.

– To znaczy, żeby mieszkańcy wiedzieli, że jest po prostu autobus. Żeby do niego wsiadali. Żeby odstawili samochody, żeby nie jeździli i wydawali ogromne pieniądze na benzynę, bo ona jest bardzo droga, co oczywiście powinno przełożyć się także na czyste powietrze, mniej zatłoczone parkingi i tak dalej.

Ja przypomnę na koniec, że na wniosek jednej z mieszkanej Wałbrzycha Zarząd Dróg Komunikacji i Utrzymania Miasta zmienił trasę linii A łączącej Podzamcze z Centrum i Podgórzem w taki sposób, aby przejeżdżała koło Specjalistycznego Szpitala im. Alfreda Sokołowskiego.

Nowe połączenia autobusowe na Podgórzu

Nowe połączenia autobusowe na Podgórzu

Nowe połączenia autobusowe na Podgórzu

Nowe połączenia autobusowe na Podgórzu

Nowe połączenia autobusowe na Podgórzu

Nowe połączenia autobusowe na Podgórzu

Artykuł Wałbrzych. Nowe linie autobusowe. Jak oceniacie zmiany? [SONDA] pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Pomysł przypadł do gustu pracownikom. Po konsultacjach z urzędnikami miejskimi i przewoźnikiem, czyli Śląskim Konsorcjum Komunikacyjnym taka zmiana zostanie wprowadzona.

– Pomysł narodził się w momencie, kiedy musiałam się przesiąść z samochodu do komunikacji miejskiej. Jadąc do pracy musiałam się przesiadać. Wtedy przyszedł mi pomysł do głowy, czy autobus jadąc od Starego Zdroju nie mógłby skręcić w Wyszyńskiego i podjechać pod szpital. No i taka była tego geneza. – powiedziała pani Sylwia, która od 38 lat pracuje w szpitalu im.  Sokołowskiego.

Od 11 kwietnia Linia A jadąc od Starego Zdroju przez ulicę Wyszyńskiego pojedzie do szpitala. Jadąc od strony Podzamcza na Piaskowej Górze pojedzie prosto, do góry, jak linia nr. 2

To nie koniec zmian. Na 3 kwietnia zapowiedziano briefing, na którym przedstawione zostaną kolejne zmiany w komunikacji miejskiej w Wałbrzychu. W ubiegłym roku Śląskie Konsorcjum Komunikacyjne zarejestrowało 18 milionów przejazdów.

Infografika. Autobus komunikacji miejskiej w Wałbrzychu / Szpital. im. A.Sokołowskiego. Fot. Jacek Zych / Dziennik Wałbrzych

Fot. DAI / Dziennik Wałbrzych

Fot. DAI / Dziennik Wałbrzych

Fot. DAI / Dziennik Wałbrzych

Fot. DAI / Dziennik Wałbrzych

Artykuł Autobus linii A podjedzie pod szpital Sokołowskiego. To pomysł jednej z pracownic szpitala pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Otwarcie zachodniej obwodnicy gruntownie zmieni schemat funkcjonowania wałbrzyskiej komunikacji autobusowej. Na kilka tygodni przed otwarciem średnicówki analizowane są możliwe potoki pasażerów – już dziś wiadomo, że niektóre linie będą musiały być zlikwidowane:

– Po prostu niektóre linie mogą być wręcz puste, bez albo z bardzo małą liczbą pasażerów, i trudno, żeby wszyscy mieszkańcy Wałbrzycha utrzymywali autobus czy linię tylko po to, żeby kilka osób jechało w określonych godzinach tą linią. Po prostu na to nas nie stać– wyjaśnia prezydent Wałbrzycha Roman Szełemej, zapowiadając jednocześnie uruchomienie nowej linii ekspresowej, jaka połączy bezpośrednio Podzamcze ze Śródmieściem Wałbrzycha. Przejazd nią ma być skrócony z ponad 30 do niecałych dziesięciu minut. Przeorganizowana ma być też siatka innych połączeń

– To znaczy, że są tam duże grupy mieszkańców, , którym możemy zapewnić lepsze funkcjonowanie komunikacji, możemy ich przekonać do tego, żeby zostawili samochody w domu i skorzystali z autobusu – dodaje prezydent Szełemej.

Już za kilka tygodni Wałbrzych ogłosić ma przetarg na obsługę komunikacji zbiorowej. Umowa e Śląskim Konsorcjum komunikacyjnym, realizującym dziś przewozy w Wałbrzychu kończy się w pierwszej połowie przyszłego roku.

Artykuł  Wałbrzych. Szykuje się rewolucja komunikacyjna pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Według informacji, do jakich dotarliśmy części czeskich radnych nie podoba się kwota, jaką miasteczko dokłada do utrzymania kursów polskiej linii nr.15. Wskazują, że kwota ok 300 tysięcy koron jest zbyt wysoka, a codzienne, kilkakrotne kursy zbyteczne. Proponują ograniczenie siatki połączeń jedynie do weekendów, lub nawet do weekendów wakacyjnych. Według naszej informacji pojawiła się nawet propozycja całkowitej rezygnacji z kursowania autobusu po stronie czeskiej.

Piętnastka jeździ do Czech od 1 kwietnia 2017 roku. Dokładnie dekadę po przystąpieniu Polski do strefy Schoengen, po raz pierwszy w historii Wałbrzycha i Rzeczpospolitej Polskiej linia komunikacji miejskiej połączyła polski Wałbrzych z leżącym w Republice Czeskiej miasteczkiem Mezimesti.

Pierwszy kurs polskiej „15” do czeskiego Mezimesti. Jacek Zych / Dziennik Wałbrzych

Polski autobus nr „15” w czeskim Mezimesti. Jacek Zych / Dziennik Wałbrzych

Artykuł Mezimesti. Czesi nie chcą polskiej „15” pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Autobus zjechał z drogi po godzinie piątej rano. Po przybyciu na miejsce służb okazało się, że kierujący nim mężczyzna zasłabł w czasie jazdy. Kierowca trafił pod opiekę zespołu karetki – informuje Ochotnicza Straż Pożarna w Boguszowie.

Na szczęście w autobusie nie było pasażerów i nikt nie został poszkodowany.

Na miejscu pracowali strażacy ochotnicy z Boguszowa i strażacy z Wałbrzycha.

Wypadek w Starym Lesieńcu – fot. użyczone / OSP Boguszów

Artykuł Boguszów-Gorce. Kierowca zasłabł. Autobus uderzył w drzewo pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Zgłoszenie o uszkodzeniu autobusu policjanci otrzymali szesnastego stycznia po północy. W okolicach ulicy Wysockiego jeden z pasażerów miał wybić boczną szybę. Po otrzymaniu informacji i rysopisu wandala policjanci szybko namierzyli podejrzewanego w rejonie placu Grunwaldzkiego.

Sprawcą okazał się 19-letni mieszkaniec Szczawna-Zdroju. Policjanci ustalili, że mężczyzna w czasie podróży doprowadził do kłótni z kierowcą, w pewnym momencie chwycił za młotek do awaryjnego wybijania szyb i uszkodził jedną z nich.

Mieszkańcowi Szczawna-Zdroju grozi kara do 5 lat więzienia. Jego losem zajmie się teraz wałbrzyski sąd.

Artykuł Wałbrzych. Wybił szybę w autobusie, bo pokłócił się z kierowcą pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Do naszej redakcji trafiły zdjęcia jednej z uczennic III LO. Według jej relacji autobus linii 18 do Szczawna przyjechał już szczelnie wypełniony uczniami. Dalej było już tylko gorzej. Uczniowie alarmują o zlikwidowanym przed wakacjami jednym kursie „18”. W ten sposób wszyscy uczniowie trafili do jedynego jadącego tą trasą przed godziną 8 autobusu.

Uczniowie pytają: – gdzie sens? – kiedy w szkołach każe się nam chodzić w maseczkach na przerwie a w autobusie stoimy stłoczeni jak w puszce? 

Prezydent Roman Szełemej, który zareagował na wpis na Twitterze podkreśla, że właśnie obawa przed takimi sytuacjami leżała u podstaw prośby o zgodę na naukę hybrydową. Służby sanitarne nie wyraziły na nią zgody. Obiecał przyjrzeć się obowiązującemu rozkładowi jazdy. Dodał jednocześnie, że dostępność autobusów i budżet miasta mają swoje granice, a ograniczenia w ich kursowaniu nie były żadną tajemnicą.

To min dlatego wnioskowaliśmy o pracę hybrydową i monitorowanie sytuacji.

— Roman Szełemej (@RomanSzelemej) September 2, 2020

Tłok w autobusie nr 18 Podzamcze-Sobięcin. Fot. użyczona / czytelnik

Tłok w autobusie nr 18 Podzamcze-Sobięcin. Fot. użyczona / czytelnik

Tłok w autobusie nr 18 Podzamcze-Sobięcin. Fot. użyczona / czytelnik

Artykuł Pierwszy dzień nauki. Restrykcje i obostrzenia w szkołach, a w autobusach tłok. Gdzie jest sens? – pytają uczniowie pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Opisywana sytuacja miała miejsce w autobusie nr 5 jadącym z placu Grunwaldzkiego w stronę Jedliny. Według relacji mieszkającej właśnie w Jedlinie czytelniczki, na przystanku na Placu Grunwaldzkim do autobusu linii 5 wsiadło tyle osób, ile się zmieściło.

– …na Placu wsiadło więcej osób, na kolejnym przystanku wsiadło więcej i zrobiłam to zdjęcie. To są ludzie którzy naprawdę jechali jeden, lub dwa przystanki... – relacjonuje nasza czytelniczka.

Według zapewnień wałbrzyskiego ZDKiUM przystanek na placu grunwaldzkim był jednym z wytypowanych przystanków kluczowych, na których pojawić się miały osoby kontrolujące ilość osób wsiadających do autobusów. Zapytaliśmy o to.

– Niestety nie było nikogo. – odpowiada czytelniczka. – Na kolejnych przystankach tez nikogo nie było, rozluźniło się dopiero na Nowym Mieście kolo Polo Marketu. 

Przypomnijmy. Zgodnie z zarządzeniem rządu do autobusów komunikacji publicznej i prywatnej  wsiąść może liczba pasażerów równa połowie liczby miejsc siedzących. Według słów ZDKiUM sprzed kilku dni w Wałbrzychu wytypowano osiem przystanków kluczowych, na których pojawić się mieli pracownicy miejscy, nadzorujący ilość wsiadających osób. Jak widać przepisy jedno, a teoria drugie.

– Może ludzie w końcu zrozumieją, że jeśli są wprowadzone zasady to trzeba ich przestrzegać – kończy rozżalona czytelniczka nie ukrywająca, że boi się o swoje zdrowie.

Fot. użyczona / czytelniczka

Artykuł Tłumy w autobusie, jeden na drugiego kaszle. Przepisy kontra wałbrzyska rzeczywistość pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

– Mamy 3 autobusy i 3 linie, obsługujące wszystkie sołectwa wchodzące w skład gminy Głuszyca. Za chwilę będzie jeszcze połączenie z Jedliną-Zdrój. Brak komunikacji to tak naprawdę była jedna z większych bolączek naszych mieszkańców pracujących w Wałbrzychu czy też w innych miejscowościach, które rano nie miały jak dojechać tu na piątkę czy też na inne prywatne linie. Te osoby będą mogł w końcu normalnie funkcjonować, jak to się dzieje w innych miejscowościach. 

Zgodnie z zapisami projektu przez następne 3 lata komunikacja w gminie będzie bezpłatna. Wszystko jednak wskazuje na to, że mieszkańcy będą mogli cieszyć się nią również po tym okresie

– Komunikacja miejska będzie kosztowała 200 tysięcy mniej niż do tej pory – mówi burmistrz Głuszycy – Rok rocznie wydajemy ponad 200 tysięcy złotych na dowóz dzieci do szkół. Teraz ta usługa będzie realizowana autobusami miejskimi w ramach umowy z operatorem obsługującym nasze linie. To wymierna korzyść dla gminy.

Pierwsi pasażerowie byli zachwyceni autobusami, z jakich do tej pory mogli korzystać tylko w największym mieście w regionie – w Wałbrzychu.

– No bardzo mi się podoba – powiedziała w rozmowie z naszym reporterem jedna z pasażerek – Jadę pierwszy raz i bardzo mi się podoba. Bardzo dobrze, że jest ta komunikacja, bo nam, starszym ludziom, ciężko jest się dostać ze wsi do miasta, do wnuczka czy gdzies… – dodaje

– Dla matek z dziećmi i z wózkami to olbrzymie ułatwienie – powiedziała inna z pasażerek – bo jak wejść z wózkiem do „nyski”. A tu dużo miejsca, klimatyzacja… no i za darmo. 

Uruchomienie bezpłatnej komunikacji kosztowało Głuszycę 1,4 miliona złotych. 80% inwestycji zostało sfinansowane z pieniędzy ZIT Aglomeracji Wałbrzyskiej. Za te pieniądze kupiono 2 nowe, pełnowymiarowe autobusy miejskie. Trzeci, mniejszym obsługujący miejsca o trudniejszym dojeździe, wniósł w ramach umowy operator obsługujący transport miejski w miasteczku.

Autobus komunikacji miejskiej w Głuszycy. Fot. DAI / Dziennik Wałbrzych

Autobus komunikacji miejskiej w Głuszycy. Fot. DAI / Dziennik Wałbrzych

Autobus komunikacji miejskiej w Głuszycy. Fot. DAI / Dziennik Wałbrzych

Artykuł Od wczoraj w Głuszycy bezpłatna komunikacja autobusowa pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

– Mieliśmy sygnały od naszych mieszkańców zatrudnionych w marketach na terenie wałbrzyskiego Podzamcza o tym, że kończąc pracę mają problem z dostaniem się na przystanek zlokalizowany przy ulicy Wrocławskiej. Było to uciążliwe szczególnie w zimowych godzinach popołudniowych i nocnych. Stąd nasza decyzja o tym, żeby część kursów odbywała się właśnie przez Podzamcze – powiedział w rozmowie z Dziennikiem prezes świdnickiego MPK Tomasz Kurzawa.

W początkowym okresie Podzamcze obejmowały będą jedynie wybrane kursy. W dni powszednie będą to trzy kursy dziennie, a niedziele i święta – cztery: rano, ok. godz. 14 i wieczorem, po 22. Prezes Kurzawa nie wyklucza jednak, że w przypadku zainteresowania ich ilość będzie na bieżąco regulowana.

Realizowane przez świdnickiego przewoźnika połączenie 31A Świdnica-Wałbrzych cieszy się rosnącym, z miesiąca na miesiąc, powodzeniem. Z pięciu początkowych kursów dziennie, jakie wyjechały na trasę we wrześniu ubiegłego roku, dziś funkcjonuje ich aż piętnaście.

– W odróżnieniu od prywatnych przewoźników oferujemy duże, przestronne autobusy niskopodłogowe, z których mogą bez problemu skorzystać osoby niepełnosprawne i oraz rodzince z wózkami dziecięcymi. – mówi prezes Kurzawa – Nasi pasażerowie to doceniają. Warto wspomnieć, że honorujemy także wszystkie obowiązujące zniżki ustawowe dla uczniów, emerytów i rencistów. Oprócz tego – oferujemy naszym pasażerom szereg zniżek komercyjnych.

Autobusy wyjeżdżają z placu Świętej Małgorzaty w Świdnicy i kończą swój kurs na placu Grunwaldzkim w Wałbrzychu. Podróż trwa ok 55 minut.

Artykuł Autobusem 31 do Świdnicy. Od jutra także przez Podzamcze pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.

Od dziś należące do Gminy Wałbrzych autobusy wyjechały na ulice w specjalnej, europejskiej szacie graficznej, podkreślającej źródło finansowania inwestycji.

Artykuł „Europejskie” autobusy na ulicach Wałbrzycha pochodzi z serwisu Dziennik Wałbrzych.